補器類の交換

って...

これもAIですか？　

チェンジメカニズム　とか

サブチェンジシステム　とか

呼ばれる部品群です。

この辺開ける時はスプリングは交換です

折れると変速出来ません。

勿論近年変えてればOKです。

此方は、距離も若いので、予防/履歴交換に近いですね。

セカンダリーチェーンです。

ジェネレーターとクランクを繋ぐ物ですが、ニンジャはクラッチカバー内に配置されます。

チェーンは少し伸びて居ました。

ココも予防で変えて置きます。

900後期～DAEG迄共通の部品です。

直ぐに廃番は無い様に思われますが、昨今のメーカーさんは良く解りませんからねぇ...

今回、エンジン本体はペイントはしませんでした。

自然な当時の感じで良いと判断です。

小傷も剥がれも味で歴史です。　と言える状態ですから。

未だ塗りは要らない。

それでも汚損はイヤです。

ヤレと汚れは別の物で、汚れは落とし、艶だしします。

性能的に予防出来る事として、水油パイプは塗って居ます。

綺麗にしてますねぇ~

と、声掛けられる様な外観です。

バイク乗りには解る、オーバークオリティでは無い綺麗さもあるんですね。

普通に乗ってれば、エンジンフロントなんて、このヘッドカバーの様な汚れが随所です。

これはイヤなヤツです。

難しいヤツですねぇ~...　(;^ω^)