Shop Mellows
八王子陸事でした
ホンダ CB750 RC42 Seven fifty 御通勤号
通勤号でありながら、時に東北東海と、長距離を走る号でもありまんす。
朝勤務先に乗って行くと、バイク屋が取りに来て、帰りには車検が終わって乗って帰れる。のは便利。
面倒で有名なホンダのキャストリブのパッドダストをスチームで落とす行為は、急いで居てもやってしまう。
今回はカスタムも同時に。
レバーは質感の良いACCOSSTO(アコサット)
の調整式に。
手触りや形状がダンチガイに良いです。デザインも。
このホンダのレバーホルダーのタイプなら大体着くでしょう。
他所のレバー適合の転載だから、確認要ですぞ。
ざっと
MVX250F(83) /D MC09、GB250クラブマン(87-97) /H/J/L/P/S/V MC10、VTZ250(87-92) /H/H-2/J/K MC15、NSR250R/SP/SE(88-94) /MC16/18/21/28、VT250スパーダ(88-91) /VT250J MC20、ジェイド250/S(91-92) /CB250FM/2/FN-3/FP/FP-2 MC23、VT250ゼルビス(91-97) /VT250FN/FN-2 MC25、V-twinマグナ250(94-00) /VT250CR/CT/CV/CX/C1 MC29、ホーネット250(96-99) /CB250FT/V/X/FV/FX MC31、VTR250(98-99) /W/W2/Y MC33、AX-1(87-89) /NX250 J/K/3 MD21、BROS400(88-90) /NT400J/K/KⅡ/L/L2 NC25、CL400(99) /W NC38、スティード400/VLX/VLS(スプリンガー)(94-00) /NC26/37、VRX400ロードスター(95-96) /VRX400T NC33、シャドウ400(00) /NV400C1/C2V NC34、シャドウスラッシャー400(00-01) /NV400CX/C2X NC34、CB400SFハイパーV-TEC SPEC2-3(02-04) /NC39、CB400SS(01) /SS2 NC41、CBR400F/エンデュランス/F3(85-87) /FF/F2F/F2E-YA NC17、CBX550インテグラ(82-88) /F2D PC04、スティード600(88-96) /PC21、ホーネット600(98-99) /CB600FW/FX PC34、CBR750スーパーエアロ/ハリケーン(87-88) /FH/FJ RC27、CB750(92-95) /F2N RC42、マグナ750(93) /VF750CR/CS/CDS RC43、シャドウ750(97-00) /RC44、シャドウスラッシャー750(00) /、CBR900RRファイアーブレード(98-99) /W/X SC33
らしい。笑
ブレンボのレバーも作ってたり、トマゼリのタイプもかつてあったりと、レバー類の精通度でも老舗。
流石のアールとエッジで、ホント丁度良い。
純正の何かちょっとなアールはさて置き、メジャーブランドのB社やG社等のそれとも一線。
割と軽いこのホルダーのソレをソレとして
直ぐ次に活かす
クラブマンにも合うので本国便待ち
シルバーじゃないとね。
珍しくナイトロンの登場
入荷しとりました。
良い色ですなぁ
タンク内蔵のエマルジョンタイプのR-1リアショック
この価格帯のメジャーメーカーの品に在って、車高調整と、減衰が付いてる。となると安い。
から、オーリンズ36Pも長欠だし。マトリスはツインショック分野は此れから。 で、此方
ヘタったリアショックの刷新交換
純正サスのOHは... ツマンナイからねぇ...
リアは効果が分かりやすいから、変えて好みに調整しつつ長く楽しみたいですからねぇ。
似合って良かった。
タンクレス良いなぁ。
ステッカーによる主張が強めになって来て居ます。 ^_^
ロックだなぁ
有難う御座いました。
